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Adiós al Chevrolet Cruze: GM confirmó el fin de su producción en Argentina

Notocia de Motor1, 09/06/23

General Motors confirmó hoy que a fin de año se dejará de fabricar el Chevrolet Cruze en la Planta Alvear de Santa Fe. El hatchback y el sedán para el Segmento C (compacto) se despedirán sin reemplazantes directos. El Cruze compartió línea de producción durante el último año con la Chevrolet Tracker, que a partir de ahora podrá aumentar su capacidad de producción local.

En la planta de Santa Fe, GM también ensambla los motores del Cruze. Esa planta de impulsores continuará produciendo piezas para el mercado de reposición. Fuentes allegadas a la marca ya informaron que el motor 1.4 Turbo del Cruze no se puede adaptar a la Tracker, que usa un 1.2 Turbo.

El fin de la producción del Cruze es uno de los tantos cambios por los que atraviesa GM Argentina. La marca Chevrolet cayó del segundo al séptimo puesto de ventas en los últimos años. Al mismo tiempo, se está produciendo una serie de cambios en la cúpula de la filial local (aquí más información al respecto gracias a “Motor1”)

Comunicado de prensa de GM Argentina

La producción de Chevrolet Tracker se incrementa a fin de año

● El mes pasado se alcanzó la producción de la unidad 25.000 en la planta de Alvear

● La Tracker es el SUV del segmento B más vendido en 2023

Las ventas crecieron 215% en mayo versus año anterior

Buenos Aires, 8 de junio de 2023 – El Complejo Industrial Automotor santafecino de General Motors incrementará los volúmenes de producción de Tracker con el fin de satisfacer la demanda de este vehículo que se está convirtiendo en el SUV más vendido del mercado y de la región de Sudamérica.

En mayo se fabricó la unidad 25.000, lo que marca un hito a solo meses de su inicio productivo a mediados del 2022. La producción de Tracker en Argentina no sólo permitió a GM conquistar nuevos mercados de exportación como Colombia sino además incrementar la disponibilidad de este vehículo en el mercado local, logrando que se posicionará rápidamente en el podio de ventas.

Cruze se continuará produciendo hasta finales del año 2023, cerrando un exitoso ciclo de fabricación de casi 8 años en la Argentina. GM seguirá produciendo en éste país los repuestos en su Complejo Industrial Automotor por los próximos 10 años. A fin de año, la producción de Tracker se incrementará para asegurar su disponibilidad en el mercado local y fortalecer las exportaciones de Argentina hacia los mercados de la región. De esta forma GM reafirma su compromiso con la producción industrial en el país.

Fuente: Motor1

Automotrices aceleran planes para producir autos eléctricos en la región

“Entre 2024 y 2025 el mercado de los autos eléctricos se va a disparar fuertemente a nivel mundial, y, como región, tenemos la posibilidad de ser un hub relevante en el desarrollo y abastecimiento de vehículos y autopartes”, sostuvo Diego García, director de la Consultora BAIN & Company en el marco del décimo Foro empresario del Mercosur, donde las automotrices aceleraron sus planes para producir autos ‘verdes’ localmente.

Sucede que la electrificación de los vehículos ya es un hecho en el mundo. Y aunque en la Argentina y la región, la participación de este tipo de vehículos en el parque automotor es aún incipiente (a nivel nacional alcanza el 2%; en Brasil, el 5%; en Paraguay el 4,5% y en Uruguay 10%), en China, Europa y Estados Unidos, los autos eléctricos representan entre el 15% y el 20% de las ventas totales anuales.

Julián Domínguez, ex ministro de Agricultura, Ganadería y Pesca de la Nación destacó la posibilidad que tiene el Mercosur en materia de recursos naturales: “Puede ser una extraordinaria oportunidad si nos preparamos para industrializarlos, para generar valor agregado y para desarrollar la cadena de valor. Si no lo hacemos, vamos a pagar un costo muy alto”.

De esta manera, las extensas reservas de litio en el norte argentino, el desarrollo de hidrógeno verde y la producción de etanol en Brasil, el biocombustible que se obtiene a partir del procesamiento de la caña de azúcar, representan un capítulo de oportunidades muy fuerte para la región.

“Para 2035, queremos tener más de 1 millón de vehículos electrificados. Pero, para lograr estas cantidades, no podemos pensar en que todos van a ser importados. Tenemos que proponernos producirlos en la región”, expresó Henry Joseph Junior, director de la Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores de Brasil (Anfavea).

Además, añadió que es necesario aprovechar la materia prima que hay tanto en la Argentina, como en Brasil y Bolivia: “No podemos pensar en exportar recursos naturales, tenemos que agregarles valor y usarlos para la producción propia”.

La Noticia en “El Cronista”